“十四五”時期，福清交通體系“換擋提速”，路網布局縱橫暢達。其中，三環沿線道路建設作為福清城市發展的戰略性工程，對于推動主城區能級躍升、構建“東進南下”城市空間格局意義重大。項目建成通車后，城市空間承載力和功能品質將全面提升，區域通達效率與城市形象能級也將實現雙重躍升，為福清高質量發展持續賦能。

在福清的道路交通網上，三環路以獨有的姿態蜿蜒延展。三環路總長約80.44公里，途經玉屏、音西、陽下等7個街道，并延伸至海口、城頭2個鎮域。其規劃包括南側龍江南路，東側濱海大通道，北側元洪大道、海城路，以及西側104國道、石竹路等路段建設。截至目前，已建成開放濱海大通道、海城路、104國道（龍江南路至福政大道段）、石竹路、福長路等10條路段。在建三環路龍江南路山體段、福澤大道（北延伸至洪寬大道段）、福澤大道北延伸段、元海六路與清繁大道連接線、清繁大道跨杭深線立交等路段。其中，北側元海六路連接線力爭春節前達到通車條件。屆時，北側元洪大道、海城路與東側濱海大通道，南側龍江南路將實現貫通，中心城區前往元洪功能區的車程縮短至20分鐘以內。

多節點工程齊頭并進 逐步打通城鄉循環脈絡

在清繁大道跨杭深線立交工程的施工現場，各類大型機械設備有序運轉，工人們在作業面上奮戰。該工程已完成主線轉體橋下部結構、土地坪隧道工程主體結構及融寬環路改造段施工。“目前，正在開展T構轉體上部結構及隧道附屬設施等施工工作，預計今年12月完成轉體橋轉體部分主體施工。”項目相關負責人表示。

清繁大道跨杭深線立交工程是三環路重要的工程節點，西與清繁大道、融寬環路連通，向東沿元洪大道，通往元海六路連接線，與海城路、濱海大通道連接。

記者在元海六路連接線工程的施工現場了解到，11月底，該工程已基本完成橋梁下部結構施工。“計劃12月開展橋梁上部結構施工，并于明年2月初進行瀝青路面攤鋪，保障春節前實現道路通車。”項目相關負責人表示，元海六路連接線通車后，元洪大道將直達元洪功能區，為沿線區域發展和居民出行提供更加便捷的交通條件。

據悉，目前，我市正全力推進“三環”建設剩余8個項目，共9.8公里。其中，處于前期階段項目3個，在建階段項目5個。四通八達的交通路網不僅緩解交通壓力、方便群眾出行、提升了城市品位，還引導各類發展要素在城鄉之間加速流動，擴展產業發展空間。

產業發展空間擴展 城市形象能級躍升

城市發展，交通先行。從“七街三十六巷”到“一環四橫八縱”，再到如今“提升二環、打通三環、謀劃大外環”的全線推進。數十年來，福清在更新中生長、在連通中擴張，城市發展框架全面拉開，也為高質量發展鋪就了“快車道”。

龍江南路是三環路南側段，自西向東橫貫福清主城區，全長約18.3公里，依次串聯城西、城中、城關、東部新城四大功能組團，是主城區各組團間的快速聯絡通道，對暢通市政道路對內“大循環”發揮著重要作用。

隨著龍江南路東延伸線通車，車輛從創業大道穿過長高山隧道至大真線（永鴻文化城段），直達龍高半島，并與濱海大通道連接，極大緩解了城市交通壓力。“龍江南路東延伸線通車后，我們出行更加便捷了，之前回家要一個小時，現在只要40分鐘。”家住三山鎮的王先生感慨道。

“未來，龍江南路山體段建成通車后，龍江南路向西還將直達高鐵石竹片區。”項目相關負責人說。

南有龍江南路，北有元洪大道。

今年10月，清繁大道東延伸線段正式命名為“元洪大道”。元洪大道全長13.5公里，西起福東大道，東至濱海大通道，串聯清繁大道跨杭深線立交、清繁大道東延伸線、元海六路連接線等三環路項目，連通海城路、濱海大通道。

作為三環路的重要組成部分，元洪大道連接主城區至元洪功能區的交通動脈，也是構建連接城頭鎮、南嶺鎮、東部新城、城北組團、龍高半島，實現節點間互聯互通的重要樞紐。目前，元洪大道總體項目進展已完成70%，力爭2026年春節達到通車條件。

“項目建成后，福清中心城區至元洪功能區車程將縮短至20分鐘以內。”市城投集團相關負責人說，元洪大道貫通后，將為元洪功能區的轉型升級創造更有利條件，對推動元洪功能區與福清城區深度融合發展具有重要的戰略意義。

三環路不僅是交通廊道，更是產業與城市發展的“賦能引擎”。作為城市發展的“戰略動脈”，三環路建成后將徹底分流過境車流，減少對元華路、大真線等城區主干道的壓力，通過串聯融僑片區、洪寬工業村、福州新區元洪功能區、高鐵石竹片區等核心板塊，形成“東西相通、南北相連”的半小時經濟圈。

同時，三環路與雙福高速、福州市域軌道S1線將形成立體交通網，推動福清深度融入福州大都市圈，服務中印尼“兩國雙園”建設，實現區域通達效率與城市形象能級的雙重提升。