江陰港區(qū)13#、15#自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋投入運(yùn)行

福清新聞網(wǎng)7月5日訊（記者 滕端欽 通訊員 魏寧 陳星）近日，江陰港區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了13#傳統(tǒng)岸橋的遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)改造，并順利調(diào)試了15#自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋，兩臺(tái)先進(jìn)的遠(yuǎn)控岸橋順利投產(chǎn)。

據(jù)了解，福州港江陰港區(qū)作為福建省重點(diǎn)打造的“兩集兩散”核心港區(qū)之一，正以科技創(chuàng)新為引擎，加速智慧港口建設(shè)的步伐。這里不僅是集裝箱吞吐的重要樞紐，更是新技術(shù)應(yīng)用和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的前沿陣地。

此次13#岸橋的自動(dòng)化改造工程是一次全面革新，涵蓋了單機(jī)新增自動(dòng)化子系統(tǒng)的改造，如船型掃描（SPSS），集卡定位（CPS），光學(xué)識(shí)別（OCR）等，以及在數(shù)智中心增加自動(dòng)化相關(guān)系統(tǒng)的部署，包括操作輔助系統(tǒng)（OAS），自動(dòng)化管理系統(tǒng)（QMS），起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（TCMS）等。此外，還完成了岸橋至遠(yuǎn)控機(jī)房通訊的改造，確保各系統(tǒng)間的無(wú)縫協(xié)調(diào)。

改造后的13#岸橋，操作員可在數(shù)智中心通過(guò)遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)作業(yè)，不僅顯著改善了操作員的工作環(huán)境，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且作業(yè)更加規(guī)范。多角度視頻信號(hào)采集、防撞檢測(cè)、作業(yè)區(qū)域人員AI識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，極大提升了作業(yè)安全性。軟硬件的協(xié)同保護(hù)，使得生產(chǎn)過(guò)程更加穩(wěn)定、可控。

據(jù)介紹，這一創(chuàng)新舉措在提高作業(yè)綜合效率、降低人力成本、提高作業(yè)精準(zhǔn)度、增強(qiáng)安全性和可靠性等方面有著十分重要的意義，標(biāo)志著江陰港區(qū)智慧港口建設(shè)邁入了一個(gè)全新的階段，助力福州港高質(zhì)量發(fā)展。

此次成功實(shí)施的自動(dòng)化改造工程還為港區(qū)內(nèi)其他大型設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和模板。江陰港區(qū)15#自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋自3月12日成功落軌以來(lái)，歷經(jīng)3個(gè)多月的精心調(diào)試，現(xiàn)已全面完成設(shè)備單機(jī)功能、耐久性、船掃系統(tǒng)等嚴(yán)格測(cè)試，并于6月底正式投產(chǎn)。

相較于傳統(tǒng)人工操作岸橋，15#自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋集合了船型掃描系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)等多項(xiàng)尖端自動(dòng)化控制技術(shù)，配合港區(qū)Citos系統(tǒng)，不僅能自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)找位，高自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸，還能與傳統(tǒng)集卡車(chē)協(xié)同完成一鍵模式的自動(dòng)化抓放箱作業(yè)。未來(lái)，無(wú)人集卡上線(xiàn)后，陸側(cè)將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)，無(wú)需人工介入。