環城路北半環正式通車 緩解交通壓力助力福清發展

東南網7月20日福清站訊（記者 王正夏）“好快，現在從宏路收費站下高速到元華路口只花了10分鐘。”近日，隨著環城路北半環輔路的開通，即汽車專用線與福政路交叉口（宏路高速路口）至元華路口路段的全面通行，福清市主城區出行高峰擁堵問題得到了有效的緩解。

環城路北半環正式通車 緩解清榮大道交通壓力

“原先從高速路口走清榮大道到市區，一路上紅綠燈特別多。有的時候碰到下班高峰期再遇上大貨車，需要等三四個紅綠燈才能通過一個路口。”市民馮女士告訴記者。

隨著福清城市化不斷建設發展，居民對交通的需求量也日益增大。有市民表示，平日上下班高峰期，或者逢節假日時，福清城區中的一些主要路段都會成為堵車的重災區。

清榮大道作為福清主要的交通線路，匯集了來往城頭、海口等地的過境車輛。“每天過境的車輛眾多，不乏一些重大型車輛，使得清榮大道的交通擁擠情況愈加嚴重。”市民薛先生告訴記者。

福清市環城路北半環的正式開通，則有效地緩解了清榮大道的交通壓力。“自從環城路北半環主線通車后，清榮大道上紅綠燈前等待的車輛明顯地減少了。”福清市城建投資控股有限公司相關負責人陳龍平告訴記者。

“以前從龍山走清榮大道去宏路高速路口，交通比較擁擠，往往需要花上大半的時間在等紅綠燈和斑馬線的讓行上。現在好了，直接走北半環上高速，一會兒功夫就到了。”市民陳先生表示。

繼9日主線正式通行后，高速路口至福俱大道段輔路也于近日正式開通。據悉，環城路北半環正式通車后，由宏路高速口至獅山隧道段限速80公里/時，由獅山隧道至元華路段限速60公里/時，全線限高5米。北半環禁止行人、非機動車及兩輪、三輪車上路通行。

福清首條環城路 展現出嶄新的福清格局

在此之前，總長達13.74公里的環城路南半環已于2016年2月4日正式通車。環城路南半環成為福清中心城區連接福清火車站、龍高片區的快捷通道，改善城區交通環境的同時還解決了幾十萬福清龍高半島人民交通出行擁堵問題。如今，總長12.03公里的環城路北半環正式開通后，則成功緩解清榮大道的交通壓力。

“以前每到過年時候，龍江路水南車站附近非常堵，幾乎走不動。”另一來自龍田的陳先生表示。

此外，環城路（元華路-龍江南路段）道路征地拆遷工作也已全部完成，預計將在8月份進場施工。該路段完成后，福清首條環城路將全線開通。

據悉，總投資逾40億元的福清首條環城路途徑城區玉屏、龍江、龍山、陽下、音西、宏路、石竹7個街道，總長達28公里，其中包括環城路南半環（含大埔大橋、龍江南路A段、龍江南路B段、龍江南路C段及觀音埔大橋、福政大道等6個子項目）及環城路北半環（含福政大道-福俱大道段、福俱大道-獅山隧道石井出口段、獅山隧道石井出口-龍江南路段3個子項目）共9個子項目。道路建設的寬度為55米，全程主路均為雙向六車道。除福政大道-福俱大道段、福俱大道-獅山隧道石井出口段設計車速為每小時80公里外，其余路段設計的車速均為每小時60公里，輔路為雙向四車道，設計車速為每小時40公里。

“環城路建成后對外將和沈海高速公路、福廈公路、省道305線以及規劃中的京臺高速公路進行連接，對內和城區福政大道、福人大道、福百大道、福俱大道、福興大道、洪寬大道等主干道進行連接，可以有效改善城市交通狀況，緩解擁堵，便利出行。”陳龍平告訴記者。

陳龍平還介紹，環城路環城路的建設將增加城市各規劃片區以及各組團之間的聯系，形成以城西、城中、城關、城北、城東五個組團組成的“大城區”格局，大大拉升福清城區框架，加快福清市“南跨東拓”建設步伐，實現“沿江、向海、環灣”的戰略目標。