巨輪泊岸、橋吊運轉、車輛穿梭，堆場內數以萬計的集裝箱整齊碼放，福州港江陰港區一派繁忙有序景象，自動化裝卸設備精準抓取、高效堆疊，盡顯智慧港口風采。

作為福建省規模最大的單體連片經營集裝箱碼頭區，江陰港區已成為國家一類開放口岸和共建“一帶一路”重要樞紐港。近年來，江陰港區錨定世界一流港口建設目標，在加快構建“以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進”的新發展格局中展現作為，碼頭建設、智能化升級和航線拓展取得顯著成效，貨物吞吐量實現穩步增長，這個曾經的傳統港口，正以日新月異的面貌，書寫著向國際深水大港邁進的嶄新篇章。

數智引領 擦亮“智慧底色”

在江陰港區福港集箱數智中心，以自動化軌道吊系統為核心的“智慧港口”體系，正重塑遠控岸橋、理貨等傳統作業場景。屏幕內，自動化軌道吊臂平穩起降裝卸集裝箱；屏幕外，操作員不用登高，憑操作手柄與監視屏幕即可完成作業。

“與人工智能‘并肩作戰’，一人能同時監管4—6臺軌道吊，省心又便捷。”自動化軌道吊操作員告訴記者，過去，1人對應1臺輪胎吊，一個班次最多操作300個集裝箱，還需憑經驗判斷盲區。如今，依托軌道吊搭載的68個攝像頭，作業安全高效，高峰班次可完成八九百個集裝箱作業。

10月29日，6臺自動駕駛水平運輸車輛（IGV）投運，全流程智能化裝卸體系同步落地。IGV依托5G工業互聯網、北斗高精定位與AI自主算法，具備路徑規劃、障礙識別、精準對位等能力，以CITOS生產操作系統為核心，與遠控岸橋、自動化軌道吊等系統深度融合，實現船舶裝卸、水平運輸到堆場收發的全流程自動化閉環。這標志著江陰港區實現數字化、綠色化升級，基礎保障與智慧運營水平協同提升，綜合承載力與服務能級全面增強。

作為國家一類開放口岸、“一帶一路”重要樞紐港及福建“兩集兩散”核心港區之一，江陰港區聚焦新質生產力發展，全方位提升作業自動化、全程可視化、服務便利化水平。“十四五”期間，其啟用數智中心，上線CITOS核心操作系統，投產智能閘口；33套信息系統投用，5G、AI、大數據等技術廣泛應用于生產、監管、財務等領域；3臺遠控岸橋、10臺自動化軌道吊落地，實現生產關鍵領域突破，大幅增強福州港綜合競爭力。未來，江陰港區將持續推進智慧綠色港口建設，完善多式聯運與航線布局，構建現代港口物流體系，加速邁向世界一流深水大港，為區域經濟高質量發展注入動能。

陸海聯動 打造“藍色引擎”

11月21日，福州港江陰港區海鐵一體化直卸進港業務累計突破100列，標志著其在構建高效多式聯運體系、暢通海鐵銜接“最后一公里”上取得階段性成果。

今年7月20日，江陰港海鐵聯運港站聯合調度中心在鐵路物流園區掛牌成立，實現“港口—鐵路”雙向共享、箱源共管、指令合一。“海鐵聯運一體化運營后，集裝箱從火車卸車直接上運輸車進港區，減少一次吊箱動作，既節約成本又提高效率。”福建省福營多式聯運有限公司總經理馬靈靈表示，公司年海鐵聯運集裝箱約7萬個，“兩倒”變“一倒”后，一年可省成本200萬元左右。

聯合調度中心依托港區硬件與機制創新優勢，通過信息共享、流程優化，采用“鐵路卸車—直裝運輸—港區集港”等無縫銜接流程，將傳統“兩倒”作業優化為“一倒”直裝。單列70標箱作業時間從4.5小時壓縮至2.25小時，單個標箱成本節約30元。目前，該模式已累計完成6570自然箱無縫轉運，通道效能持續釋放。

目前，福州港江陰港區1—7號泊位已全面貫通，岸線總長2298米，后方堆場總面積82萬平方米。今年10月29日，2—3號泊位空箱調運中心投用，新增5萬余平方米堆場空間，空箱周轉能力提升至約280萬標箱。該中心與既有堆場聯動，形成高效空箱運營體系，為航運公司與腹地客戶提供保障。

福港集箱相關負責人介紹，調運中心靠近鐵路支線，可向江西、湖南等中西部區域延伸，為“一帶一路”沿線產業提供出海通道。今年以來，江陰港區新增越泰、南太平洋地區直航及中歐快航等外貿航線，加快建設區域性空箱集散中心，鞏固東南沿海集裝箱調運樞紐地位。

憑借深水岸線、高效海鐵聯運及廣闊腹地經濟網絡，江陰港區已成為輻射福建及內陸腹地的重要出海門戶。目前，其建成9個集裝箱泊位、4個液體化工碼頭、1個煤碼頭，在建5個碼頭，擁有內外貿集裝箱航線約60條，推動五大業務版塊融合，形成多式聯運體系，完善“通道+樞紐+物流”現代物流格局，打造東南沿海“海陸雙向”輻射的國際航運樞紐，助力地方經濟發展。

“十四五”期間，江陰港區堅持創新驅動，提升口岸運轉效能，增強綜合競爭力。2024年，江陰港區先后開通中歐、中老、中亞班列。其中，中歐班列運行70班次，運送貨物5950標箱、貨值11.9億元。

養“顏”有道 釋放“綠色潛力”

日前，福建八方物流投資的15輛新能源牽引車在江陰港區交付，在充電效率、續航里程、能源消耗上全面優化，預計每年可節約柴油600噸，減少碳排放約1750噸。

10月23日，福州港江陰港區壁頭作業區8號、9號泊位（融港碼頭）對外開放通過省級驗收。作為福州港首個零排放全電動碼頭，融港碼頭采用“以電代油”模式，實現裝卸作業到水平運輸全流程零碳排放。

今年6月，江陰港區新港集裝箱碼頭光伏車棚項目并網發電。該項目采用“棚頂發電、棚下停車”設計，融合光伏發電、儲能消納與空間復用功能，助力打造近零碳港口生態，年均減少二氧化碳排放約200噸，相當于1.1萬棵喬木的固碳效應。

近年來，江陰港區堅持綠色低碳與創新驅動并重，通過引入純電動設備、智能換電站、新能源港作機械等，推動港口降“碳”煥新，向“智慧”要效率、向“綠色”要效益。在高質量發展道路上，江陰港區始終高標準推進智慧綠色港口建設，兼顧發展與生態，在布局優化、綠色運輸、清潔能源等方面持續發力，打造低碳型港口，讓港口成為城市靚麗名片。