內聯外接 全域聯通——福清全面形成“公鐵海”立體交通網絡

環城路。福清市影像中心供圖

福清新聞網9月15日訊（記者 顏陣寒）繼今年1月份馬士基航運的“諾迪克維斯馬”輪在江陰港區順利完成整船換載卸船作業后，9月2日，“正利普吉特/CMA CGM PUGET”輪所裝載的799個集裝箱整船換裝至“正利柏達納/LEO PERDANA”輪，這標志著江陰港區外貿集裝箱船舶整船換載業務進入常態化，對拓展新航線、增加航線密度和完善航線布局具有積極作用。江陰港拓展航運只是福清不斷壯大立體交通網絡的一個縮影。

與世界相交、與時代相通。交通是經濟社會發展的開路先鋒。10年來，福清市全面加快構建現代化高質量綜合立體交通網絡，暢通國內國際“雙循環”，積極謀劃推進市域軌道交通、海鐵聯運通道、國際貿易通道、濱海大通道四條戰略通道建設，加快構建內聯外接、全域聯通、融入全局的重要通道體系，為經濟高質量發展“舒經活絡”。

公路：支撐能力不斷提升

“福清的交通變化實在是太大了，去哪里都方便。”2020年9月底，備受關注的長福高速公路順利通車，在福清工作了8年的沈先生，親眼見證福清路網的不斷壯大，感慨萬千。長福高速工程于2016年10月動工，歷時4年完工。從此，福清去長樂至少縮短20分鐘車程，為拉近福清與福州市區的距離，提高區域公路通行能力，緩解沈海高速交通壓力發揮了重要作用。

10年來，福清市以“跨越發展、交通先行”和“優化綜合交通”為目標，逐步加密和完善公路網絡，強化互聯互通和推進區域協同發展，公路快速網、干線網和基礎網建設加快推進，陸向交通網絡不斷延展，公路建設實現了快速跨越發展。截至去年底，全市公路總里程達2168公里，其中高速公路132公里，在福州市排名第二；普通國省干線353公里，在福州市排名第一。

如今的福清，高速四通八達，國省干線縱橫交錯，群眾出行條件大大改善。十年間，長福高速、沈海高速鏡洋互通和長平高速福清段建成通車，新建高速公路40.713公里，總投資64.31億元。國省干線公路建設全力推進，已完成總投資36億元的濱海大通道（G228國道）城頭至元洪區縱四路段等8個標段共46公里建設任務；同時，總投資38.76億元、累計長度28.955公里的國道G228三山南倪至江陰孫卓段、國道G324新厝雙嶼至大沃段道路已全面動建，預計2024年可完工。

此外，福清市不斷向農村腹地延伸公路，先后完成國省縣道“白改黑”工程等約130公里，累計完成投資11.5億元；投資約2億元實施“單改雙、單拼雙、路面重鋪”等建制村通雙車道項目90公里，促成36個偏遠和經濟薄弱行政村通上雙車道公路；投資約1.7億元建成硬化自然村路和機耕路210公里，累計受惠自然村約320個；共建擁軍路約5公里，為3個駐融部隊解決道路通行問題。

根據福清公路干線路網規劃，未來，福清市將構筑“互聯、融合、高效”的干線公路網絡，實現“1255”干線公路網交通圈，即重要交通節點（鐵路客貨運站、港區、產業園區）至高速互通間實現15分鐘通達，鄉鎮至高速互通間實現20分鐘通達，中心城區至鄉鎮間實現50分鐘通達，福州都市圈主中心（含福州主城區——濱海新城、福清、平潭）50分鐘通達。

一路通達百業興。隨著一條條路網從規劃變為現實，帶來的不僅僅是出行的便捷，還將帶來人流、物流和商機，為福清實現新一輪加速騰飛提供強有力的支撐。

鐵路：構建高效運輸網絡

10年來，福清實現了鐵路“從無到有”的飛速跨越。

2010年4月26日，福廈鐵路首次開行動車組列車，福清站正式開始了客運服務。福廈鐵路的建成，結束了福清沒有鐵路運輸的歷史，也大大改變了居民的生活節奏和生活方式。如今，在建的福廈高鐵主體工程已全線貫通，預計明年下半年正式通行。福廈高鐵建成通車后，將實現福州到廈門“一小時”經濟圈、生活圈，對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。

一路通架山與海，從此玉融多暖春。

今年7月15日上午，伴隨著火車汽笛聲，首列中歐班列“閩都號”從江陰港緩緩駛出，將從新疆阿拉山口口岸出境，抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站。“閩都號”中歐班列的開通和常態化運行，是福清市堅持“3820”戰略工程思想精髓，暢通國內國際“雙循環”，促進“一帶一路”沿線經貿合作的重要舉措。

近年來，地處“一帶一路”關鍵點的福清，通過大力發展海鐵聯運，攜手內陸城市，在更大范圍、更寬領域、更高層次提升開放水平，打通物流大通道，更好融入“雙循環”新發展格局。

不僅如此，為快速融入福州市“建設六個城”的戰略部署，福清市積極對接省市部門及福州地鐵集團，謀劃推進S1線市域軌道交通大通道。該線路將實現福清市區與福州市區的30分鐘快速通達，從而讓福清躋身大都市半小時交通圈。

與此同時，積極拓展向南連接莆田，加快江涵公鐵大橋及沿海貨運專線建設，形成完整的環灣區域貨運鐵路干線格局，實現福州港江陰港區和湄洲灣港涵江港區之間驅車約10分鐘互達。

鐵路建設提速升級，意味著福清即將邁入“東西相通，南北相連”的高速發展階段，福清“大格局”的交通路網正在織就。

海運：搭建對外海上走廊 

臨港而興、港城聯動。從發展歷程來看，以港興市的福清，每一次躍進都與港口能級的提升密不可分。2021年7月，中印尼“兩國雙園”貿易先行首批海產品凍柜從印尼雅加達出發，歷經半個月的海上航行，成功抵達江陰港區，標志著印尼·雅加達——中國·福清江陰 “兩國雙園”海上大通道正式開通。 

2021年11月，中印尼“兩國雙園”遠洋漁獲首次在元洪作業區上岸，既有力緩解福州遠洋漁獲上岸難問題，又為中印尼“兩國雙園”海上物流體系構建創造了良好的先行條件，進一步完善了福清食品產業鏈配套設施。 

近日，達飛集團美西PRX航線15000標箱LNG動力超大型集裝箱船“達飛尊嚴”輪首航福州港江陰港區靠泊作業，標志著江陰港區國際深水大港在吸引清潔燃料船舶，打造“綠色生態港口”和零碳未來上又邁出了堅實的一步。同時，也為提高福州港空箱周轉能力和吸引腹地貨源出口美國再添助力。 

10年來，緊跟城市空間拓展戰略，江陰港區依托“絲路海運”建設，不斷朝著國際航運樞紐大港目標邁進。江陰港區集裝箱吞吐量2012年僅為77.8萬箱，2021年已 突破200萬 ，達到了206.8萬標箱。今年1—7月，江陰港區完成了119萬標箱吞吐量，同比增長3.6%。近5年，更是新增航線47條，其中，絲路海運航線達13條，占總航線的20%。 

發展不止于此。今年7月20日，6臺新定制的自動化軌道吊（ARMG）在福州港江陰港區5#泊位上岸落軌，這些設備在9月正式投產，意味著屆時江陰港區將成為福州港第一座擁有遠程操控裝卸能力的集裝箱碼頭。而這只是江陰港區“數智化”轉型的縮影。依托數字賦能，近年來，江陰港區先后落地自動化堆場街區集卡識別系統、智慧安質系統平臺、5G智能巡檢機器人、智能理貨系統、“智慧港”平臺等項目，大步邁向智慧港口。

未來，福州港江陰港區將依托 “交通快、腹地廣、政策優”的整體優勢，優化生產服務，完善港口配套，加快重點項目建設，深度融入 “一帶一路”“海上福建”“海上福州”建設大局，努力交出一份亮眼的成績單。 

一個個節點，一串串數字，折射出福清市依托大港口、暢通大通道、發展大產業的信心和決心。作為服務福建省周邊地區和內陸省份重要的出海通道，江陰港區擁有遠近洋內外貿航線65條，覆蓋全球主要港口，通達國內各大港口…… 一個“東南門戶樞紐港，絲路海運中心”的江陰港區正雄心勃勃、意氣風發。 

征途如虹，勇毅前行。10年來，福清堅持高站位、大格局，主動融入福州新區發展大局，不斷打破 “局域網”的限制，以暢通路網為依托，以拓展城市空間為節點，以多方向、多層次的海鐵聯運、對外貿易為主線路，形成功能完備、運行高效的域內路網、國際港口及物流交通運輸網絡。

如今，福清四通八達的路網建設如長虹橫臥，越來越完善的港口建設更成為福清加快聯通世界的 “黃金踏板”。未來，福清市將充分發揮園區、港口、產業等資源優勢，在積極服務并深度融入新發展格局、 構建國內國際雙循環的重要通道上彰顯獨特地位，作出獨特貢獻， 朝著打造現代化海濱山水城市和最優最佳、卓越超越的“最福清”目標堅定向前。