福州共享汽車跑上“淘汰賽道” “免押”進程有望加速

運營成本過高

盈利通道狹窄

對于“沃出行”的危機，趙一勛將原因歸結為公司的代理商制度，管理不當導致車輛經常離線、受損率高，后期大量投訴引發退押危機，“此前單車營業額已達3500元，已經進入盈利通道”。

但專業人士分析，“沃出行”的失敗在于運營規則不合理，燃油車實行1元/公里+0.1元/分鐘的收費標準肯定是要虧本的，因為用戶新手偏多，用車平均油耗接近1元/公里，如果低于這個標準很難盈利。

共享汽車短途自駕出行的需求是真實存在的，但過高的運營成本和狹窄的盈利通道，使得共享汽車很難觸到盈利的拐點。

或加速行業“免押”進程

“以后但凡需要押金的共享汽車，我一律不用。”維權群內，不少“沃出行”的用戶這樣說。

免押已經成為共享單車的“新常態”，但在共享汽車行業卻并不普及。業內人士分析，“沃出行”的經營危機釋放出強烈的行業洗牌信號，客觀上會加速共享汽車的免押進程。據了解，福州市場上有五六家共享汽車，目前已知的僅首汽GoFun、“摩范”實行信用免押，神州專車則采用信用卡預付額度的方式。

“像共享汽車這種重資產行業，單靠押金來存活也不太可能，真正的盈利需要通過運營來完成。有共享單車的前車之鑒，還不如用信用來取代押金，真正方便用戶。”首汽GoFun福州負責人表示。

“沃出行”的退押風波尚未平息，福州又悄然出現一家叫“等你出行”的共享汽車品牌。從去年至今，福州先后出現6家共享汽車品牌，各家計劃投放量到年底達2500輛。