日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國共銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.86%，連續(xù)6年位居全球第一，國家信息中心預(yù)測2015年車市同比增長7%。隨著汽車保有量急劇攀升，市場對汽車零部件的需求也與日俱增。
在洪寬工業(yè)村，就有一家專門從事汽車零部件深加工的臺資企業(yè)——福清市尚禾機械工業(yè)有限公司。經(jīng)過15年的發(fā)展經(jīng)營，該公司由成立之初的汽車專用設(shè)備模具生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為汽車零部件深加工企業(yè)，突破了資源限制，克服了技術(shù)難題，打開了銷售市場，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)商與零部件加工企業(yè)的共贏局面。
“三級跳”促轉(zhuǎn)型
“踏實、拼搏、責(zé)任，是我們的企業(yè)精神，誠信、共贏、開創(chuàng)是我們的經(jīng)營理念，公司的成績，離不開員工對企業(yè)精神和理念的踐行。”公司董事長羅世坤告訴記者。
2000年，羅世坤來到洪寬工業(yè)村承租了一處工廠，投資50萬美元注冊了尚禾機械工業(yè)有限公司，開始汽車專用設(shè)備配件的生產(chǎn)。經(jīng)過短短2年時間發(fā)展，年營業(yè)額就達(dá)到約500萬元。“最初主要生產(chǎn)未加工的汽車油管，我們邊生產(chǎn)邊采購設(shè)備，逐步擴(kuò)大規(guī)模，到2005年，當(dāng)時的廠區(qū)已經(jīng)容納不下實際的生產(chǎn)規(guī)模了，我們需要另謀出路。”羅世坤說。
2006年，該公司通過自主改進(jìn)及設(shè)備引進(jìn)，轉(zhuǎn)型為汽車零件初加工企業(yè)，由簡單的專用配件生產(chǎn)到彎管、擴(kuò)縮管等成型管件生產(chǎn)，實現(xiàn)年營業(yè)額1200萬元。在轉(zhuǎn)型過后，隨著產(chǎn)量的提升，場地限制的問題也愈發(fā)突出。
2013年，尚禾機械順利搬遷新廠，廠區(qū)面積擴(kuò)大近2倍，此時的注冊資金已達(dá)到323萬美元。該廠已能夠勝任沖壓件、管件、熔接件等汽車零配件生產(chǎn)，及模具、治具、檢具等專用工具生產(chǎn)，客戶也由單一的東南汽車擴(kuò)展到知名汽車廠商天津豐田和廣州本田等，實現(xiàn)年營業(yè)額3000萬元，再次成功轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)能翻了3~6倍
“技術(shù)創(chuàng)新是尚禾機械的生存之本、發(fā)展之源。”羅世坤說，作為汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，必須緊盯汽車行業(yè)發(fā)展的前沿，緊跟市場需求開發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品，不斷地提高效率，減少能耗。
記者在生產(chǎn)車間里看到，偌大的車間里，設(shè)備不少，卻僅有幾名工人在操作設(shè)備。在這里，大部分設(shè)備以電控的模式來控制，工人們通過人機界面就可以實現(xiàn)對設(shè)備的精確操控。
“市場上，汽車零部件的價格壓力和用工難壓力，不斷鞭策著我們把生產(chǎn)效率提上去。”羅世坤自豪地說，現(xiàn)在每個制造車間內(nèi)基本可以實現(xiàn)半自動及全自動化作業(yè)，原先一臺設(shè)備需要一個員工照看，如今一個員工能夠管控2-3臺設(shè)備，各類產(chǎn)品的產(chǎn)能比以前都翻了3-6倍。
羅世坤告訴記者，以前生產(chǎn)汽車方向機機軸、油管、排氣管等零部件，需要人工耗費大量的時間和精力才能夠制成成品，產(chǎn)品的不良率仍可達(dá)3%。“不良率”居高不下，意味著車間里的設(shè)備存在問題，必須進(jìn)行升級。公司決定由經(jīng)驗豐富的工人通過現(xiàn)場操作、認(rèn)真研究，針對生產(chǎn)過程中的實際問題對設(shè)備進(jìn)行就地改造，通過對設(shè)備的“微調(diào)”，以最小耗資，提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。
“改良的過程中，我們是掐著秒表精確計算的，爭取把設(shè)備的實用性及效率提高到最佳，無形中減少了引進(jìn)新設(shè)備的適應(yīng)期消耗，還將產(chǎn)品的不良率控制在千分之五以內(nèi)。”研發(fā)部經(jīng)理金新江說。
“洋模式”求共贏
羅世坤向記者透露，尚禾機械早在2001年就引進(jìn)英國摩迪公司通過UKAS認(rèn)證的企業(yè)管理系統(tǒng)，雖說這是一種“洋模式”，但我們將它接地氣地運用到整個公司的發(fā)展之中，形成一套屬于自己的管理體系，其先進(jìn)性是可見的。
“從進(jìn)貨、產(chǎn)貨、存貨的各個環(huán)節(jié)入手，把進(jìn)產(chǎn)品原料、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售的過程都列入管控。為了保證公司的執(zhí)行力度，分管這些環(huán)節(jié)的部門每年度都會進(jìn)行交叉互審。”羅世坤說，除此之外，每年英國的公司也會派人來審查，還有各個汽車廠商客戶的也會不定期到廠審核。
記者了解到，這些到廠審核的合作伙伴目的是來考察尚禾機械是如何提高效能來降低生產(chǎn)成本，以及效能是否能夠達(dá)準(zhǔn)，生產(chǎn)過程是否存在浪費以及工作人員素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)操作過程是否科學(xué)。當(dāng)這些審核都過關(guān)了，反映在產(chǎn)品身上是品質(zhì)的提升和價格的順利下降。
“每年生產(chǎn)的零部件價格都會下降5%，這是與汽車廠商商定的條件，也是順應(yīng)市場的要求，因為每年汽車的價格都在降。”羅世坤告訴記者，降低成本形成自己的優(yōu)勢就顯得尤為重要，若生產(chǎn)成本降不下來就會被市場淘汰。
“審查過程中如果有出現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率提不上去、技術(shù)不過關(guān)等問題，這些考察人員就會將這些問題反饋到汽車廠商，此時汽車廠商就會派專業(yè)的技術(shù)人員前來指導(dǎo)，幫助我們一起度過難關(guān)。可以說，我們與合作的汽車廠商是一種互利共贏的關(guān)系。”羅世坤說。 | 
